در ادامه و به‌واسطه الزامات سازمان استاندارد مبنی بر نصب کیسه هوای راننده و سرنشین جانبی، ایران‌خودرو از تریم جدید داشبورد پژو پارس در سال ۹۳ رونمایی کرد. پژو پارس سال در طول نزدیک به دو دهه تولید، پیشرفت چندانی در زمینه امکانات نداشته و با اینکه نسخه‌های پایانی از برخی جهات نسبت به نمونه‌های اولیه کامل‌تر شده، اما در قیاس با جهش تکنولوژی جهانی در سال‌های اخیر به نوعی پسرفت کرده است. از جمله امکانات پژو پارس سال میتوان به مواردی نظیر چراغ‌های مه شکن، آینه‌های جانبی برقی با راهنما، کلیدهای کنترلی روی فرمان، قفل میکروسوئیچی درب‌ها، تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه‌بالابرهای برقی، ایموبلایزر، دماسنج، بازکن درب صندوق عقب از داخل، ترمز ضد قفل ABS، توزیع نیروی ترمز EBD و دو کیسه هوا اشاره کرد.
سعی کنید آن را تعویض کنید ولی اگر چراغ باطری روشن نیست موتور را خاموش نکرده و به حرکت خود ادامه دهید. با روشن کردن بخاری حرارت موتور را کم کنید این کار مثل پاشو کردن فردیست که تب دارد و اگر حرارت پایین نیامد به کناری بروید، پیاده شوید و بدون خاموش کردن موتور شرایط آن را بازدید کنید. روغن مورد استفاده در موتور پژو پارس روغنی با درجه گرانروی SAE 20 W 50 با کیفیت و سطح کارایی API SJ است.
پژو پارس سال یک محصول قدیمی و در مقیاس جهانی، از رده خارج محسوب میشود، اما با توجه به وضعیت بازار داخل و محدودیت عرضه خودروهای ارزان قیمت خانوادگی، میتوان گفت پژو پارس به علت برخورداری از فضای جادار کابین و صندوق، بازار دست دوم بسیار خوب و وجود نمایندگی‌های خدماتی گسترده، میتواند همچنان یک گزینه نسبتاً منطقی هرچند از سر اجبار باشد. البته ناگفته نماند که استفاده از موتور XU7 قدیمی و پرمصرف در کنار ایمنی پایین و آپشن‌های محدود باعث شده که نتوان با خیال راحت و وجدان آسوده این محصول را پیشنهاد داد. پارس اتوماتیک در اصل همان پارس LX است که به جعبه دنده اتوماتیک AL4 مشابه با پژو 206 تیپ 6 مجهز شده و تولید آن از سال 1389 آغاز شد.
ضمن اینکه میزان خرابی در برخی قسمت به خصوص واشر سر سیلندر در این مدل، بیشتر گزارش میشود. این خودرو که به اندازه ELX مجهز و آراسته نیست، تنها یک پارس بهبود یافته در زمینه موتور و ترمز عقب است. موتوری پرقدرت تر که ۱۶ سوپاپ دارد (همان موتور پژو 206 تیپ 5) با ترمزهای دیسکی در چرخهای عقب همانند چرخهای جلو است اما بر خلاف ELX دارای ABS و EBD نیست. ۱۶ سوپاپ از همان تقویت کننده خلأ یا vacuum booster سیلندر اصلی، با توزیع کننده و خطوط هیدرولیک پارس معمولی استفاده می‌کند. از سال 92 پژو پارس های داشبورد جدید با موتور xu7 ، tu5 و xum با ترمزهای چهارچرخ دیسکی و امکانات جدید وبروزرسانی های فنی به بازار عرضه شدند.
نور چراغ های ترمز عقب بسیار خیره کننده بوده و تفاوت شدت نور در لحظه روشن شدن چراغ ترمز عقب کمی زننده است. چراغ سوم ترمز بر روی طاقچه عقب نصب شده است همچنین دارای شیشه های رنگی با گرمکن عقب بوده و مجهز به سنسور دنده است. باک این خودرو ۷۰ لیتری است و مصرف ترکیبی آن ۹.۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است و مصرف آن در شهر به ۱۳.۲ لیتر نیز میرسد. بیش از 20 سال است که از رونمایی این خودرو توسط ایران خودرو میگذرد و در طول این مدت شاهد تغییرات چندانی در بدنه آن نبودیم. از سویی خودروهایی هم سن این خودرو مانند کیا ریو، در طول این مدت تغییرات زیادی را در طراحی خارجی داشته اند که پژو پارس سال از آن بی بهره بوده است. پیشرانه XU7 گشتاور بالاتر را در دور موتور پایین‌تر در اختیار راننده قرار می‌دهد و به همین جهت نسبت به مدل TU5 با سایر مشخصات فنی پارس هماهنگ‌تر است؛ اما در عوض به دلیل ساختار قدیمی هشت سوپاپه، در دورهای بالا تنفس ضعیف‌تری دارد و در نتیجه بسیار پرمصرف‌تر است.
10- میانگین گشتاور در موتور XU7 معادل 133 نیوتن متر در دور موتور 3000 بود درحالیکه در XU7P به 146 نیوتن متر در دور موتور 4200 رسیده است. این خودرو همچنان برای مخاطبان ایرانی جذاب تلقی میشود، هرچند در طول دو دهه عرضه به بازار، بخش اعظم جذابیت و تازگی خود را به دلیل ورود رقبای جدید از دست داده است. ستون‌های باریک و کاپوت کشیده امروزه دیگر چندان نوآورانه محسوب نمی‌شوند و به‌واسطه حضور سدان‌های تازه‌نفس، چشم مصرف‌کنندگان به مشاهده خودروهایی با ظاهر به‌مراتب زیباتر و مدرن‌تر عادت کرده است. 3- کابین بزرگ و جاداردر کابین این خودرو فضای پا و سر مناسبی در اختیار استفاده کنندگان از آن قرار دارد. صندلی های جلوی این خودرو از تنظیمات 6 جهته برخوردار است که باعث میشود سرنشینان آن در مسافرت های طولانی کمتر احساس خستگی کنند. در بررسی تجربه رانندگی با پژو پارس به برخی از مزایا و معایب آن اشاره میکنیم که ممکن است این موارد برای هر شخصی متفاوت باشد.
پژو پارس عمدتا از همان پیشرانه ۱.۸ لیتری پژو ۴۰۵ نیرو می‌گیرد اما در این بین نسخه‌های مجهز به پیشرانه ۱.۶ لیتری نیز راهی بازار شده‌اند. گونه‌های ۱.۸ لیتری ۱۶ سوپاپ با نام ELX، مدل دوگانه سوز و همچنین نسخه اتوماتیک این سدان فرانسوی ایرانی نیز تاکنون به مشتریان تحویل داده شده است. در ادامه قصد داریم تا پژو پارس را از لحاظ شاخصه‌های فنی، ظاهری و شرایط بازار آن در ایران مورد نقد و بررسی قرار دهیم. پژو پارس یک سدان خانوادگی اقتصادی است و با توجه به کمبود شدید تنوع در رده خودروهای ارزان‌قیمت بازار، قیمت نه چندان بالا و هزینه نگهداری قابل قبول، موفق شده همچنان نظر بسیاری را به خود جلب کند.
پژو پارس تاکنون با چند پیشرانه مختلف روانه بازار کشور شده که عمده آنها از نوع چهار سیلندر هشت سوپاپ ۱.۸ لیتری موسوم به xu7jpl3 بودند. بعلاوه پیشرانه‌های ۱.۸ لیتری ۱۶ سوپاپ (موتور زانتیا ۱۸۰۰) و نیز پیشرانه ۱.۶ لیتری پژو ۲۰۶ موسوم به تیوفایو نیز در این خودرو مورد استفاده قرار گرفتند. پژو پارس ۱۸۰۰ سی سی ۸ سوپاپ از توان خروجی معادل ۱۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور بهره می‌برد. شتاب صفر تا صد آن معادل ۱۱ ثانیه بوده و حداکثر سرعتش به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت میرسد. مصرف سوخت ترکیبی پژو پارس ساده ۸ سوپاپ نیز معادل ۹.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است.
همانطور که مشخص است پژو پارس خودرویی قدیمی به حساب آمده و طراحی آن مطابق با اصول امروزی به نظر نمی‌رسد؛ زیرا طرح اصلی آن تفاوت چندانی با پژو ۴۰۵ که خودرویی متعلق به اواخر دهه ۸۰ میلادی است، ندارد. بنابراین میتوان گفت که ظاهر پژو پارس بیشتر به محصولات قدیمی اروپایی خودروسازی پژو در دهه ۱۹۸۰ شباهت دارد و نمی‌توان المان‌های مدرن چندانی در آن مشاهده کرد. با گذشت بیش از دو دهه از ورود پژو پارس به بازار ایران و عدم بروزرسانی خاصی در طراحی ظاهری و داخل کابین، این خودرو همچنان یکی از گزینه های اصلی اقتصادی جوانان و خانواده های ایرانی است که به دنبال خرید یک سدان جادار با ظاهری نسبتا زیبا و قیمتی مناسب هستند.
رله دوبل همانطور که از اسمش مشخص است دارای دو رله است که احتمال خرابی هر دورله وجود دارد که حتی میتوان این رله را باز کرد وکنتاکتهای آن را با دست به هم متصل کرد. سیستم تعلیق این خودرو در محور جلو مستقل از نوع مک فرسون و در محور عقب مستقل از نوع فنر پیچشی یا تورشن بار است. به این مفهوم که یک لوله از سه راهی پمپ ترمز به چرخ سمت راست جلو و سمت چپ عقب و از لوله دیگر به چرخ سمت چپ جلو و چرخ راست عقب ارتباط می یابد. دقت کنید که سوختگی حاصل از پاشش آب موتور بسیار شدید است و باید فاصله خود را از موتور در این شرایط حفظ کنید.
پژو پارس سال یا ساده همانطور که از اسمش پیداست، نسخه پایه و ارزان‌قیمت این خانواده به شمار می‌رود که با پیشرانه هشت سوپاپ ۱.۸ لیتری XU7 به خدمت مشتریان درآمده است. مهم‌ترین تغییری که پارس سال طی چند سال گذشته به خود دید، تحول کامل داشبورد و رودری‌های آن نسبت به گذشته و البته کاهش کیفیت متریال ادوات کابین بود. البته ایران خودرو پیش از توقف تولید پژو پارس، نمونه پایه این خودرو را با پیشرانه بهبود یافته XU7P هم روانه بازار کرد که از لحاظ شتاب و قدرت تفاوت چندانی با پیشرانه قبلی ندارد.
به طور کلی می‌توانیم بگوییم طراحی پژو پارس ممکن است نسبت به سایر خودروهای روز بازار کمی قدیمی باشد، اما نسبتا دارای طراحی جذاب و جوان‌پسندی است که همین موضوع باعث شد تا از زمان تولید تاکنون همواره از استقبال خوبی برخوردار شود. طراحی داخلی پژو پارس از ابتدا تا به امروز با تغییرات زیادی همراه بوده است، اما ظاهر آن تغییراتی را تجربه نکرده است. از بخش‌های داخلی این خودرو میتوان به طرح و رنگ جدید غربیلک فرمان، داشبورد و روی درها اشاره کرد.
این خودرو از سال 1384 به خط تولید ایران خودرو اضافه شد و تولید آن تا سال 1396 ادامه داشت. پارسELX لقب پرشتاب ترین، کم مصرف ترین و پر قدرت ترین پارس را تا کنون با خود یدک می کشد. پیشرانه این خودرو با زانتیا 1.8 لیتری مشابه بوده که از سرعت و شتاب خوبی بهره مند است. از سال 1392 ایران خودرو موتور این تیپ را به XUM تغییر داد که نتیجه آن تنها استهلاک و مصرف بالاتر و شتاب و قدرت پایین تر بود. به همین علت نیز استقبال از این خودرو به حدی پایین آمد که تولید آن در سال 1396 متوقف شد.
8- بدلیل افزایش توان و گشتاور در موتور XU7P، دیسک و صفحه کلاچ آن بزرگتر از قبل شده‌اند. 5- با اضافه‌شدن منبع انبساط جداگانه به موتور XU7 پلاس، سیستم خنک‌کاری آن اتوماتیک شده و همانند موتورهای TU5 و EF7 شده است. 1- حداکثر گشتاوری تولیدی در موتور XU7 پلاس حالا دارای منحنی یکنواخت‌تری شده و از حالت قله‌ای (که در XU7 وجود داشت) خارج شده است.
پژو پارس یک سدان خانوادگی است که تا حدودی میتوان آن را نمونه ایرانیزه شده‌ای از پژو ۴۰۶ دانست که در بین سال‌های ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۴ در کشور فرانسه بر روی خط تولید قرار داشت. این خودرو در حقیقت تنها یکی دیگر از شاهکارهای شرکت ایران‌خودرو و فیس‌لیفت پژو ۴۰۵ خودمان است که در ابتدا قرار بود تحت نام پژو سفیر به بازار عرضه شود، اما پس از مدتی به پژو پرشیا تغییر نام داده و به بازار عرضه شد. چندی نگذشت که نام پرشیا نیز از روی آن حذف شد و مدیران ایران خود نام پژو پارس را برای آن انتخاب کردند. از سال ۱۳۸۵ که پژو پارس بر روی خط تولید کمپانی ایران‌خودرو قرار گرفت، تاکنون در مدل‌ها و تیپ‌های مختلف به بازار عرضه‌شده است. در حال جاضر مدل پایه این خودرو پارس سال نام دارد و در مقایسه با سایر مدل‌های پژو پارس از قیمت کمتری برخوردار است. پژو پارس فیس لیفتی از پژو 405 محسوب میشود که البته در طراحی آن از پژو 406 نیز الگوبرداری شده است.
طبق اطلاعاتی که ایران خودرو روی وبسایت خود از پیشرانه XU7P قرار داده در بخش فنی قدرت از 100 اسب بخار به 97 اسب بخار و گشتاور از 153 نيوتن متر در دور 3000 به 146 نیوتن متر در دور 4500 کاهش پیدا کرده است. پیشرانه خودرو کماکان 8 سوپاپ است و حداکثر سرعت از 190 کیلومتر به 185 کیلومتر در ساعت رسیده است. شتاب 0 تا 100 پژو پارس سال با موتور XU7P نیز 12 ثانیه اعلام شده که 1 ثانیه نسبت به نسخه قبلی کند شده است. تنها مورد مثبت این پیشرانه جدید کم شدن 2 لیتری مصرف سوخت ترکیبی است که آن هم دور از ذهن به نظر میرسد و باید دید در واقعیت نتیجه چگونه است. پژو پارس سال برای مدت طولانی روی خط تولید بود و رقبای بسیاری از جمله پژو 206 صندوقدار و تیپ‌هایی از سمند را به خود دید، اما تمامی این محصولات به پایان خط تولید خود رسیدند و ایران خودرو تولید پارس سال را تا سال 1403 ادامه داد. در سال‌های پایانی عمر پرشیا سال، رقبایی نظیر رانا پلاس و سورن پلاس سر درآوردند که هر کدام از آنها، مزایا و معایب خود را در برابر این محصول داشتند.
به زبان عامیانه این موتور با سایر مشخصات پارس از جمله وزن و گیربکس ماشین هماهنگ‌تر است. موتور پژو پارس سال به دلیل ساختار قدیمی، بسیار پرمصرف است و بنابراین در شرایط رانندگی ترکیبی، مصرف سوخت پژو پارس به حدود ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر میرسد که نسبت به موتور TU5 عدد به مراتب بزرگ‌تری است. حوالی سال 1379 بود که شرکت ایران خودرو قید تولید پژو ۴۰۶ را زد و در عوض به سراغ پروژه‌ای پرسودتر رفت و نمونه فیس‌لیفت پژو ۴۰۵ را تحت عنوان «پرشیا» به بازار معرفی کرد. ماشین پرشیا که بعدها به پارس تغییر نام داد، از لحاظ فنی و ساختار پلتفرم، تفاوتی نسبت به مدل ۴۰۵ ندارد، اما نمای جلوی آن با الهام از پژو ۴۰۶ طراحی شده و طرح پشت این خودرو نیز به طور کل در قیاس با نسخه اولیه تغییر کرده است. در طول بیش از ۲۰ سال، شرکت ایران خودرو مدل‌های مختلفی از ماشین پژو پارس را در سبد تولیدات خود جای داد که با وجود تغییرات فنی نسبتاً گسترده این مدل‌ها در قیاس با یکدیگر، تحولات ظاهری ناچیزی در آنها مشاهده میشود.
فقط یک تیپ از این خودرو مجهز به موتور TU5 چهار سیلندر و جعبه دنده ۴ سرعته اتوماتیک است. به گزارش سرویس خودرو اقتصادآنلاین، درحالی که پژو پارس در هفته گذشته افزایش قیمت داشت، اما در ابتدای این هفته دوباره گران شد این درحالی است که بیشتر محصولات داخلی در روزهای اخیر افزایش قیمت زیادی نداشته اند. بر اساس قیمت محصولات ایران خودرو در بازار آزاد، قیمت پژو پارس ELX-XU۷P مدل ۱۴۰۳ با افزایش ۲۰ میلیونی به ۹۲۰ میلیون تومان در بازار آزاد رسید و پارس ELX-XU۷P مدل ۱۴۰۲ نیز با قیمت ۸۸۰ میلیون تومان به فروش می رسد که نشان دهنده افزایش قیمت ۲۰ میلیون تومانی این خودرو نسبت به هفته گذشته است.
تعداد دور چرخش فلکه فرمان ۱/۳ دور است یعنی از وسط فرمان ۱.۵ دور به سمت راست و ۱.۵دور به سمت چپ می چرخد و قطر دایره چرخش خودرو۱۱ متر است. به یاد داشته باشید خروج دود آبی از اگزوز نشانه روغن سوزی است.(که در قسمت مقالات سایت قید شده است). 7- نست تراکم که در موتور XU7 معادل 9.3 بود حالا در موتور XU7P به عدد 10.5 افزایش یافته است. سعی کنید در هنگام تجدید حافظه خودرو تک سرنشین باشد و در یک سطح کفی قرار بگیرید. نوع تایر ۱۸۵/۶۵R14 فشار باد تایر در ۲۹ تا ۳۰ PSI است که در خودرو های گاز سوز تا ۳۴ PSI نیز باد زده می شود که باید هنگام سرد بودن باد تایر را تنظیم کرد. کلاچ این خودر از نوع تک صفحه ای خشک بوده و سیستم انتقال نیروی پدال از نوع سیمی می باشد.
گفتنی است قیمت پژو پارس سال در سال گذشته قبل از گرانی‌ها حدود ۳۲ تا ۳۵ میلیون تومان بوده است. بااین‌وجود اینکه پژو پارس همچون دیگر محصولات ایران‌خودرو به قوت خود باقی‌مانده و آن استفاده بیش‌ازاندازه از پلاستیک خشک در طراحی داخلی است. بااین‌همه سطح صاف ایجادشده بر روی داشبورد که اصطلاحاً با عنوان داشبورد سوناتایی در بازار معروف شده جذابیت خاصی به آن می‌بخشد. 14- حق مالکیت موتور XU7+ برای ایران خودروست و به همین دلیل نیز لوگوی پژو از روی آن حذف شده و با لوگوی ایران خودرو روی محصولات این شرکت نصب میشود.
به غیر از جعبه دنده 4 سرعته اتوماتیک، این خودرو تفاوتی از نظر مشخصات فنی با پژوپارسLX ندارد. این خودرو شتابی حدود 15 ثانیه دارد که خودروی تنبل و کندی محسوب می شود اما مصرف سوخت ترکیبی آن حدود 8 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام شده است. این خودرو به علل مختلفی از جمله مشکلات جعبه دنده آنچنان مورد استقبال قرار نگرفت. در رنج قیمتی پژو پارس سال شاهد رقبای متعددی هستیم که از مهم‌ترین آنها میتوان به برلیانس H230، پژو 206 صندوقدار، آریو دنده دستی و سمند EF7 اشاره کرد. از نظر فنی پژو پارس در میان این رقبا دارای شرایط بهتری است، اما اگر خواهان خرید خودرویی هستید که در کلاس سدان خانواده از مصرف سوخت کمتر و امنیت بیشتر از پژو پارس سال قرار داشته باشد، سمند EF7 یا 206 صندوقدار گزینه‌های مناسب‌تری محسوب می‌شوند. پژو پارس یکی از سدان‌های خانوادگی ایران خودرو محسوب میشود که در واقع میتوان آن را مدل ایرانیزه شده از پژو 406 نیز به حساب آورد که شرکت رنو آن را از سال 1996 تا 2004 در کشور فرانسه تولید و به بازار عرضه می‌کرد.
پژو پارس سال با داشتن ابعادی برابر با ۴۴۹۸ میلی‌متر طول، ۱۷۰۴ میلی‌متر عرض، ۱۴۱۰ میلی‌متر ارتفاع و ۲۶۶۹ میلی‌متر طول بین دو محور، جز سگمنت D یا سدان‌های سایز متوسط خانوادگی دسته‌بندی میشود. پیشرانه- پژو پارس یا پژو پرشیا یک خودرو ایرانی- فرانسوی است که از سال ۱۳۸۰ بر روی خط تولید ایران خودرو قرار دارد و همچنان هم با کمترین تغییر ممکن به تولید میرسد. کاهش کیفیت خودروهای داخلی از سال نود شروع شد و و این روند کماکان ادامه دار است و پارس سال نیز از این قضیه مستثنا نیست. با افزوده شدن ایربگ به این مدل خودرو و استفاده از داشبورد سوناتایی قطعات استفاده شده در این داشبورد کیفیت بسیار پایینی دارد که در کوتاه مدت با مشکل خط و خش و صدا افتادن آن مواجه خواهید شد. از رقبای پژوپارس در بازار خودروی کشور میتوان به سمند LX ، سورن LX ، دنا و دناپلاس اشاره کرد که البته قیمت پژو پارس در مقایسه با رقیبان خود بسیار پایین تر است.
این نمونه که به اندازهٔ ئی‌ال‌اکس مجهز و آراسته نیست، تنها یک پارس بهبودیافته در زمینه‌های پیشرانه و ترمز عقب است. ۱۶ سوپاپ از پیشرانهٔ پرقدرت‌تر ۱۶ سوپاپه و ترمزهای دیسکی در عقب سود می‌برد، اما ای‌بی‌اس حتی بصورت اختیاری هم توسط ایران خودرو ارائه نمی‌شد. تولید ۱۶ سوپاپ تنها در سال ۱۳۸۲ صورت پذیرفت و بلافاصله با ئی‌ال‌اکس جایگزین شد. بسیاری از منتقدان صنعت خودروی ایران بر این باورند که تولید و عرضهٔ نمونهٔ ۱۶ سوپاپ، یک پژوهش موردی تشنگی بازار ایران برای نمونهٔ مجهزتر و پرقدرت‌تری از پارس بوده است. این خودرو بواسطهٔ وزن کمتر نسبت به زانیتا و ئی‌ال‌اکس از شتاب بهتری برخوردار است و بدلیل سادگی قطعات استهلاک کمتری دارد. موتور پژو پارس چهار سیلندر خطی در کلاس حجمی ۱۷۶۱ cc است که در دو نوع معمولی و ۱۶ سوپاپ تولید می شود.
وزن بر روی محور اکسل جلو ۷۰۰ و در اکسل عقب ۴۴۰ کیلوگرم است.طول این خودرو ۴.۵ و عرض آن ۱.۷ متر است و ارتفاعی معادل۱.۴ متر دارد. جای شما در این لیست خالی است، فروشگاه خود را در معرض دید بیش از یک میلیون کاربر روزانه زومیت قرار دهید. وب‌اپلیکیشن یا PWA دیوار سرویسی است که نصب آن، استفاده از دیوار را بدون نیاز به دانلود اپلیکیشن و بهروزرسانی و تنها با کلیک روی آیکون آن فراهم می‌کند. در نسخهٔ وب‌اپلیکیشن نیازی به دانلود و بهروزرسانی نیست و کاربران iOS و اندروید با دسترسی به آیکون اپلیکیشن در کنار سایر اپ‌های موبایل خود می‌توانند از آن استفاده کنند.
به عنوان مثال پیشرانه جدید TU5P که برخی تغییرات را نسبت به پیشرانه TU5 داشته است. ارزش خرید این خودرو به نسبت فروش و محبوبیتش ثابت شده است.با اینکه هیچ خودرویی با قیمت واقعی خودش در بازار عرضه نمیشود؛ اما این خودرو با توجه به قیمت سایر خودرو ها و نوع قیمت گذاری دولت بر روی خودرو ها؛ میتواند گزینه مناسبی به نظر برسد. جالب است بدانید این خودرو از موتوری مشابه مدل معمولی پژو پارس بهره‌مند است و تغییراتی در آینه‌های بغل و در داخل خودرو ایجادشده است. با انتشار نخستین اطلاعات از پژو پارس سال جدید، حالا مطمئن شده‌ایم که ایران خودرو در سال 1401 علاوه بر معرفی پارس TU5 سفارشی ELX، تولید پارس XU7P سفارشی ELX را نیز شروع کرده است.
هنگام چک کردن روغن خودرو توسط گیج، موتور باید خاموش باشد و خودرو در سطح صافی قراربگیرد، سپس گیج را پاک کنید و در قلاف خود قرار دهید. سپر جلو و عقب تزریقی بوده و یک نوار محافظ جانبی سراسر بدنه را با زه نقره ای در بر می گیرد. 15- پلتفرم و سخت‌افزار ECU در این موتور جدید، تغییری نکرده اما نرم‌افزار آن بهروزرسانی شده. 9- میانگین قدرت در موتور XU7 معادل 65 کیلووات در دور موتور 6000 بود اما در موتور XU7P به حدود 72 کیلووات در دور موتور 5500 رسیده است.
پارس سال سفارشی ELX با موتور TU5 دیگر تیپ جدید پارس است که از نظر مشخصات فنی و موتور کاملا مشابه با پژوپارسLX TU5 است. همچنین در بخش امکانات رفاهی، این خودرو سطح امکانات قابل قبولی نسبت به قیمت و بازار خود دارد. استفاده از موتور محبوب TU5 بر روی این خودرو در کنار استفاده از تجهیزاتی مانند کروز کنترل و مانیتور باعث می شود تا استقبال از این خودرو بالا رفته و طرفداران زیادی را پیدا کند. پارس دوگانه سوز عضو دیگری از خانواده پرجمعیت پژوپارس است که اواخر دهه 80 توسط ایران خودرو معرفی شد. پارس دوگانه سوز از نظر مشخصات فنی به غیر از دوگانه سوز بودن باقی مشخصاتش مشابه با پژوپارس معمولی است.
2- پیشرانه خوبیکی از مزایای این خودرو استفاده از پیشرانه 1.8 لیتری این خودرو است که با هماهنگی کامل با گیربکس آن شتاب گیری نسبتا مناسبی را ارائه می‌دهد. صندلی ها با وجود در برگیرندگی مناسب در پیچ ها ولی چندان ارگونومیک نیستند و در رانندگی های طولانی خسته کننده احساس می شوند، فضای داخل اتومبیل نیز به لطف کابین پژو 405 مناسب می باشد و سرنشین های جلو و عقب احساس تنگی جا نمی کنند. اما در شرایطی که بنزین به موتور میرسد وجرقه سر شمع رویت نمی شود مشکل از سیستم برق خودرو است که مجددا به سلامتی رله دوبل و سوختگی کوئل دوبل شک خواهیم کرد. باتری مورد استفاده در این خودرو باطری ۱۲ ولتی از نوع سربی اسیدی با توان ۶۰ آمپر است. آلترناتور که حرکت خود را از موتور به وسیله تسمه می گیرد به هنگام روشن بودن موتور ولتاژی برابر ۱۴ولت و شدت جریانی معادل با ۸۰آمپر را تولید می کند. لاستیکها در پارس سال و دوگانه سوز ۶۵/۱۸۵ R14 و در ELX تایر ۱۸۵/۶۵ R15 است یعنی رینگ ۱۵ اینچ دارد که داراس سرعت بیشتری است.
لازم به ذکر است که نسخه دیگری نیز از پژو پارس سال جدید قرار است به تولید برسد که با نام پژو پارس سال XU7P سفارشی شناخته میشود و از نظر مشخصات فنی تفاوتی با پژو پارس سال XU7P ندارد و تنها از نظر امکانات رفاهی مواردی همچون دیسکی شدن ترمزهای عقب، رینگ‌های 15 اینچی آلومینیومی و دودی شدن شیشه‌های عقب را نسبت به نسخه معمولی دارد. وزن خالص پارس سال بدون سرنشین، با مخزن سوخت پر و بدون تجهیزات اضافی برابر با ۱۱۶۵ کیلوگرم است. صندوق‌عقب آن ظرفیت باری معادل ۴۶۰ لیتر داشته و خودرو به یک باک ۶۶ لیتری مجهز است. طبق اعلام سایت رسمی ایران‌خودرو مصرف سوخت داخل شهری پژو پارس سال برابر با ۱۳ لیتر، در جاده برابر با ۷ لیتر و در حالت ترکیبی معادل ۹.۱ لیتر بنزین در هر صد کیلومتر است. نمونه‌های مرسوم پژو پارس سال و پژو پارس دوگانه‌سوز از موتور ۱.۸ لیتری L۳ با قدرت ۱۰۰ اسب‌بخار و گشتاور ۱۵۳ نیوتن‌متر استفاده می‌کنند. تیپ LX و اتوماتیک این خودرو نیز از پیشرانه TU۵ بهره می‌برند که ۱۰۸ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن‌متر گشتاور ارائه می‌دهد.
از سوی دیگر پژو پارس ال ایکس ۱۶۰۰ که به پیشرانه تیوفایو و گیربکس دستی ۵ سرعته مجهز شده قدرتی معادل ۱۰۸ اسب بخار و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را ارائه می‌دهد. شتاب صفر تا صد این مدل برابر ۱۳.۲ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن برابر ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت است. پژو پارس اتوماتیک هم که به پیشرانه ۱۶۰۰ سی سی ۱۶ سوپاپ تیوفایو مجهز شده دارای شتابی معادل ۱۵ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر برساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۸.۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر خواهد بود. مدل دیگر پژو پارس موسوم به ELX نیز که دیگر در خط تولید قرار ندارد، به پیشرانه ۱.۸ لیتری ۱۶ سوپاپ زانتیا مجهز شده که ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور را در اختیار راننده می‌گذارد. شتاب این مدل برابر ۹ ثانیه بوده و حداکثر سرعت آن به ۱۹۵ کیلومتر بر ساعت میرسد.
دیدگاهتان را بنویسید